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更新日期：2013/11/22  來(lái)源于：www.1800igotvip.com  作者：  點(diǎn)擊次數(shù)：

大鼻子校車(chē)空氣濾清器原理，大家都知道一個(gè)詞“知己知彼，方能百戰(zhàn)不怠”，意思就是了解熟透了才能一下手就成功。別小看大鼻子校車(chē)的各個(gè)零部件，其實(shí)它們都是息息相關(guān)的，一個(gè)部件的損壞就會(huì)導(dǎo)致下一個(gè)部件的性能降低，久而久之就會(huì)積聚成大的問(wèn)題，所以我們?cè)谟龅叫��?wèn)題的時(shí)候就能將這些壞因素扼殺在搖籃里，這樣才能保證它們的持久正常運(yùn)行，從而節(jié)省的也是我們的人民幣。

　　大鼻子校車(chē)空氣濾清器：

　　我們都知道，引擎的動(dòng)力來(lái)自燃料的燃燒，而燃燒需要大量的空氣，所以引擎不僅需要能適切的供給燃油，還需要源源不斷的將空氣引入引擎中，好完成燃燒以產(chǎn)生動(dòng)力。一具2000c.c.引擎于2000rpm運(yùn)轉(zhuǎn)，理論上每秒鐘需要約30公升的空氣進(jìn)入引擎，所以進(jìn)氣系統(tǒng)在引擎運(yùn)轉(zhuǎn)中，扮演著舉足輕重的角色。

　　進(jìn)氣口。引擎的進(jìn)氣系統(tǒng)從進(jìn)氣口開(kāi)始，經(jīng)過(guò)空氣濾清器再到節(jié)流閥(油門(mén))，并連接至進(jìn)氣其管將空氣導(dǎo)入汽缸內(nèi)，而進(jìn)氣口是整個(gè)進(jìn)氣系統(tǒng)的最前端。進(jìn)氣是進(jìn)氣導(dǎo)管的開(kāi)口，進(jìn)氣導(dǎo)管通常采用黑色塑膠材質(zhì)，而進(jìn)氣口通常位于引擎室的前端，好導(dǎo)入新鮮且較低溫的空氣。也有些越野車(chē)為了涉水時(shí)不至于將水從進(jìn)氣導(dǎo)管吸入引擎，會(huì)將進(jìn)氣口設(shè)置在較高的位置。

　　自然進(jìn)氣引擎是藉著活塞進(jìn)氣行程成的真空將空氣吸入的，而增壓引擎的空氣則是由增壓器的低壓端所產(chǎn)生的真空吸入。

　　空氣濾清器�？諝庥蛇M(jìn)氣口吸入，第一站就來(lái)到空氣濾清器。顧名思義，空氣濾清器是用來(lái)過(guò)濾空氣中的灰塵、雜質(zhì)，以確保進(jìn)入引擎的空氣品質(zhì)來(lái)保護(hù)引擎。空氣濾清器通常以棉紙為材質(zhì)，空氣穿過(guò)時(shí)會(huì)由棉紙將灰塵檔下，所以空氣濾清器使用一陣子后，棉紙會(huì)沾上許多灰塵，影響空氣流動(dòng)的順暢。一般空氣濾清器在車(chē)輛行駛3000至5000公里后，最好能拆下將灰塵抖落，或用高壓空氣吹走灰塵，若是濾紙?zhí)�臟則必須更換。

　　有些競(jìng)技車(chē)輛的引擎因?yàn)樾枰�較高的進(jìn)氣順暢度，以獲取更大動(dòng)力，通常會(huì)改裝阻力較小的空器濾清器，然而阻力較小也意味著濾清器的孔目較大，而降低灰塵的阻擋能力。

　　進(jìn)氣感知器。進(jìn)氣感知器又稱(chēng)為進(jìn)氣流量計(jì)，通常位于空氣濾清器后方的進(jìn)氣導(dǎo)管上，用來(lái)測(cè)量進(jìn)氣量的感知器。為了讓引擎燃燒更完全，引擎必須藉著進(jìn)氣感知器來(lái)得知進(jìn)氣量，藉著引擎控制模組(ECU)的計(jì)算，而給予引擎正確的噴油量。

　　進(jìn)氣感知器要如何得知進(jìn)氣量呢？有幾種方式：

　　機(jī)械式，使用機(jī)械方式，如翼板式，當(dāng)空氣流過(guò)時(shí)會(huì)推動(dòng)翼板，由其位移量來(lái)計(jì)算空氣流量。

　　熱線式，熱線式的原理是當(dāng)空氣流過(guò)一個(gè)高溫?zé)峋�式，將熱線熱量帶走，流速越大帶走的熱量越多，使得維持熱線發(fā)熱的電流產(chǎn)生變化，由電流的變化量，即可得知空器的流量。

　　壓力式：壓力式感知器通常裝設(shè)于進(jìn)氣歧管上，藉由歧管的壓力(真空度)來(lái)計(jì)算空氣流量。

　　其中以熱線式進(jìn)氣感知器的準(zhǔn)確性較高，但是也較為昂貴。而進(jìn)氣感知器為非損耗品，在正常使用下幾乎不會(huì)損壞。

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